RR Silver Spirit Estate Kombi

[haraldo]

Nach dem Eisstrahlen sieht man, wenn man Glück hat, was drunter
ist.
 

Nach zwei randvollen Eimern mit Dreck und über sechzig Jahre altem Unterbodenschutz hat man doch einige dringend nötige Schweissarbeiten entdeckt, diese waren vorher nicht erkennbar.

Gruß
Harald

[Blessington]

Bei meinem Opel Rekord war die Bestandsaufnahme und das Entfernen des Werksunterbodenschutzes an den kritischen Stellen auch (zeitraubende!) Handarbeit. Danach wusste ich aber, an welchen Stellen die Versiegelung nachgegeben hatte und erneuert werden musste: in den Radhäusern und im sich daran anschließenden Übergangsbereich zur A-Säule.
Beim Rolls hatte ich diesmal einfach Glück: der wurde ja vollrestauriert und dabei noch in der Lackiererei auch komplett neu mit Unterbodenschutz versehen.  Daher bleibt mir hier die jährliche Kontrolle und eventuelle Nacharbeiten. Nicht zuletzt auch deswegen lese ich hier sehr interessiert mit!

Andreas

[-unbekannt verzogen-]

der Estate Kombi kostet jetzt wieder 27900. €

Ein wirklich merkwürdiges Angebot, Stefan.

Zustimmend

Michael

[-unbekannt verzogen-]

Beim Rolls hatte ich diesmal einfach Glück: der wurde ja vollrestauriert und dabei noch in der Lackiererei auch komplett neu mit Unterbodenschutz versehen.

Was haben die da denn drunter gemacht, Andreas? Doch hoffentlich keinen Bitumen, oder?

Neugierig

Michael

[wellenkieker]

Hallo Harald,

so etwa wie auf Deinem Bild erwarte ich das auch,
in den meisten Fällen.
Nur dann muss man eben selber weiterarbeiten.
Wer weiß schon was, von dem was auf der Rechnung
steht, sich unter der Versiegelung wiederfindet.
Oder wie etwa die Fahrzeuginnenseite nach den
Schweißarbeiten nachbehandelt wurde.
Ich war bisher selten glücklich mit dem was ich vorgefunden
habe. Insbesondere Nachbesserungsarbeiten waren oft nur ein
Übertünchen, oder genauer, da war der Gammel immer noch.
Hier ist wahrscheinlich das Vorhergeschriebene auch differenziert
zu betrachten. Ich nehme nicht an, dass hier irgendjemand
willens ist nur überzuschmieren.
Wann und in welchem Umfang die jeweiligen Arbeiten in
Angriff genommen werden entscheidet natürlich der Verantwortliche.

Mit besten Grüßen
Stefan

[Blessington]

Was haben die da denn drunter gemacht, Andreas? Doch hoffentlich keinen Bitumen, oder?

Ups, Michael - da hast Du mich kalt erwischt! Es ist aber wohl kein Bitumen oder ähnliches Material. Ich grabe mal in meinen Rechnungen...

Bei meinem jüngst verkauften Opel war das Originalmaterial Bitumen - und schon rissig gewesen.

Andreas

[Ex-DRB15051]

... und gerade das gilt es ja zu vermeiden.

Warum??

Im Werk wurden die Kisten doch auch zusammen geschweisst ...

[wellenkieker]

Jo,
aber      bare metal   ,
so kann man sie aber nicht fahren,
da ist immer noch was komisches
drum rum.
Das stört beim schweissen.

Stefan

[Captain_Slow]

Und hier ein Silver Seraph Estate - sehr schön umgesetzt:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=222023135&scopeId=C&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.makeId=21600&makeModelVariant1.modelId=8&pageNumber=1

[-unbekannt verzogen-]

... sehr schön umgesetzt:

Na ja,

meines Erachtens leider überhaupt nicht, da man dem Fahrzeug an der C-Säulenkonstruktion eindeutig ansieht, dass hier aus einer Limousine ein Kombi dilettiert wurde. Leider auch nur ein Billiglösung ohne Geschmack und echte Ingenieurskunst. 

Bedauernd

Michael

[Falcone]

Die Alternative wäre eine komplett neue Karosserie zumindest ab B-Säule gewesen. Nun ja. ich finde das schon recht gut gemacht.
Allerdings zerbreche ich mir den Kopf, wozu die kleine Dusche gedacht ist. Zum reinigen schmutziger Schuhe? 

[haraldo]

Allerdings zerbreche ich mir den Kopf, wozu die kleine Dusche gedacht ist.
 

Die ist zum reinigen des Hundes vor dem einsteigen, habe ich auch in meinem Wohnmobil ! 

Gruß
Harald

[Ostfale]

Ich find den gut umgesetzt. Die "Linie" oberhalb der Fenster wird aufgenommen und ohne einen Knick fortgeführt und die Zierleisten sind auch sehr ähnlich zu denen der anderen Fenster.
Der ganze Umbau scheint sehr hochwertig ausgeführt zu sein - der Preis ist aber ganz schön 

Na ja,

meines Erachtens leider überhaupt nicht, da man dem Fahrzeug an der C-Säulenkonstruktion eindeutig ansieht, dass hier aus einer Limousine ein Kombi dilettiert wurde. Leider auch nur ein Billiglösung ohne Geschmack und echte Ingenieurskunst. 

Bedauernd

Michael

[Ex-DRB15051]

Vor einigen Jahren hatte ich diesen italienischen Umbau schon mal gesehen und er gefiel mir ganz gut. natürlich sieht man, dass es ein Umbau ist und keine native Konstruktion, aber in dem Rahmen halte ich den für gelungen. Ist doch schon ein Hingucker, das Teil, oder?

Ich find den gut umgesetzt. Die "Linie" oberhalb der Fenster wird aufgenommen und ohne einen Knick fortgeführt und die Zierleisten sind auch sehr ähnlich zu denen der anderen Fenster.
Der ganze Umbau scheint sehr hochwertig ausgeführt zu sein - der Preis ist aber ganz schön 

Sehe ich auch so. Störend fand ich, dass eben der Kombi dadurch als solcher kaum nutzbar ist, dass die Rücksitze nicht umgeklappt werden könne. Das wäre für mich der entscheidende Vorteil eines Kombis. Denn so hat man kaum mehr Ladefläche, als bei der Limousine, nur mehr Höhe. Der Preis liegt so runde 80k höher, als der für einen vergleichbaren Seraph in gutem Zustand, das fand ich - auch angesichts der Seltenheit des Teils - eigentlich ganz OK.

[Muc_sammler]

nochmal zum ursprünglichen Themenauto "Kombi"

Also die Rücksitzbank ist eindeutig von einem Range-Rover P38 eingebaut und hat nichts mit einem RR zu tun - somit war es wohl ein zweisitziger Kombi...

die Dachstreben schauen genauso aus als ob man daran Blumendekoration montieren könnte und das laufende Begleitpersonal dort die Hände halten sollte.

Die ganze Konstruktion mit dem lagem Heck und dem flachen Innenausbau....

für mich ist das eindeutig ein Leichenwagen der mit ein wenig grün und netter Rennhistorie verhökert werden soll.....